Електрификацията на обществения транспорт в Европа се ускорява, тъй като големите градове разширяват своите e-бус паркове, за да постигнат целите за декарбонизация и да осигурят по-устойчив транспорт. 2023 г. отбеляза важен момент в тази промяна: за първи път новите регистрации на електрически автобуси надминаха тези на дизеловите автобуси. През 2023 г. бяха регистрирани повече от 6,000 e-буса с батерийно електрическо задвижване (BEV) – с 2,000 повече електрически превозни средства в сравнение с дизеловите автобуси. Операторите на автобуси ще трябва да ускорят развитието на електрическата инфраструктура, за да се справят с този растеж.
Пътят на автобусите към електрификация
Трансформацията в сегмента на обществения транспорт ще продължи с подкрепата на Европейския съюз (ЕС). През декември 2023 г. беше достигнато ниво Евро 7, което наложи по-строги мерки за ограничаване на замърсителите при производството на нови тежкотоварни превозни средства. Това подпомага преминаването на автобуси и камиони към чиста мобилност.
От април 2024 г. беше въведено още едно важно допълнение: Регламентът за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR), който сега регулира внедряването на нова енергийна инфраструктура в ЕС. Той също така поставя нови цели за автобуси с нулеви емисии.
Кои автобуси ще преминат към електрическо задвижване?
Операторите на автобуси, които предлагат обществени или частни услуги, преобразуват част от своите автопаркове на електричество в отговор на по-строгите регулации. Те също така отговарят на нарастващото търсене от страна на пътниците за по-чист транспорт.
Първите автобуси, които ще бъдат електрифицирани, са градските, използвани за обществен транспорт в градовете. Този тип e-бус отговаря на по-строгите регулации за емисии на CO2 в основните европейски общини. Освен това, градските автобуси имат предвидими маршрути. Това е важно, защото в повечето случаи едно нощно зареждане в депото може да им осигури достатъчно енергия за целия ден. В някои случаи те могат да се възползват и от зареждане на място с помощта на пантографи. Те могат бързо да заредят значителен процент от батерията на автобуса за 3 до 6 минути.
Електрификацията обхваща и крайградските автобуси. Процесът на зареждане при тях комбинира зареждане в депо и зареждане на място с помощта на пантографи или много бързи зарядни станции по маршрута.
Някои междуградски автобуси, използвани за туризъм и развлекателни дейности, също се електрифицират, предлагайки на пътниците по-чисти транспортни опции. Процесът на зареждане при тях включва нощно зареждане в депото и зареждане на място по маршрута чрез CCS2. Многоенергийни зарядни станции, оборудвани с инфраструктура за тежкотоварни превозни средства и зарядни хъбове, ще играят ключова роля за улесняване на зареждането по пътя.
В цяла Европа няколко оператори на обществен транспорт вече започнаха да електрифицират част от своите автопаркове. В Обединеното кралство оператори като Stagecoach вече внедряват повече автобуси с нулеви емисии. В Италия, град Болоня откри първото електрическо депо за автобуси през март. В Германия националната компания Deutsch Bahn използва електрически автобуси за обществения транспорт в градове като Франкфурт. Във Франция общественият транспорт на Париж планира да добави 3,500 нови електрически автобуса към своя автопарк.
Въпроси, които трябва да се вземат предвид при внедряване на зареждане на електрически автобуси в депата
За да преобразуват успешно автопарк от автобуси с двигатели с вътрешно горене (ICE) в електрически, операторите на автобуси трябва да вземат предвид няколко фактора. Мощността на връзката с електрическата мрежа трябва да бъде достатъчно силна. Депото изисква внимателно планиране на вътрешните електрически разпределителни мрежи за безопасно и ефективно разпределение на енергията. Системите, които свързват процеса на зареждане с графика на автопарка, трябва да гарантират, че автобусите са напълно заредени в началото на работния ден.
Тези системи също така поддържат разпределението на енергията чрез споделяне на мощността. Това позволява ефективна координация между графиците на превозните средства и променливите цени на енергията в мрежата. Софтуерът събира информация за времето от операторите на автобуси и приоритизира зареждането, за да гарантира, че превозните средства са готови навреме и разходите за зареждане са сведени до минимум.
В допълнение към зареждането на батериите, софтуерът също така поддържа процеса на предварително кондициониране. Чрез използване на енергия от мрежата той довежда автобуса до оптимална вътрешна температура преди началото на пътуването, като по този начин пести батерийна енергия, която в противен случай би била използвана за климатизация.
Различни видове инфраструктура за зареждане на електрически автобуси в депата
Нощно зареждане: За операции, които разчитат на нощно зареждане, архитектури с DC разпределение с точки за зареждане до 50 kW позволяват автобусите да бъдат напълно заредени за 8 до 10 часа.
Бързо зареждане: Когато е необходимо по-бързо зареждане, високопроизводителни DC зарядни станции с мощност от 200 kW до 400 kW могат да свършат работа за 3 до 4 часа.
Хипер-бързо зареждане: За най-бързо зареждане, пантографите могат да заредят автобус за малко над час.
Всяка инфраструктура за зареждане в депото трябва да бъде адаптирана към специфичните нужди. Здравата връзка с електрическата мрежа, често изискваща обновление от страна на Оператора на разпределителната мрежа (DNO) и допълнителни шкафове за трансформатори средно напрежение за увеличаване на натоварването, е от съществено значение при проектирането на инфраструктурата за зареждане. В допълнение, система за управление на енергията, която да следи и контролира процеса на зареждане, е наложителна. Трансформаторни подстанции средно напрежение, в крайна сметка подкрепени от система за съхранение на енергия в батерии (BESS), понякога могат да гарантират наличността на мощност и енергия в депото, когато мрежата на DNO е слаба в конкретната област.
На места с ограничено пространство, където трябва да се паркират няколко автобуса един до друг, е необходимо да се внедрят нощни пантографи или специални надземни кабели. Проектирането на инфраструктурата за зареждане на e-буси в депото се определя от оперативните изисквания – включително пространство, подстанции средно/ниско напрежение, свързаност с DNO, необходимост от увеличаване на мощността и поддръжка.
Устойчиво зареждане на място за електрически автобуси
Хъбовете и сервизните станции за зареждане на тежкотоварни превозни средства, разположени в туристически райони, по основните мрежи на TEN-T и на магистралите, могат да предоставят услуги с добавена стойност чрез внедряване на решения за зареждане на място за туристически и частни електрически автобуси и e-буси. Тези места обикновено изискват големи пространства, за да могат да поберат такива превозни средства.
Освен това, сервизните станции, хъбовете за зареждане и автобусните депа могат да използват покритите си площи за интегриране на соларни панели и производство на енергия. Те също така имат възможност за свързване с близки вятърни и соларни ферми, което осигурява достъп до по-устойчиви източници на енергия и генерира икономии на разходи в средносрочен план.
TSG подкрепя електрификацията на обществения транспорт в различни държави в Европа. В Италия изграждаме инфраструктура за зареждане и обновление на DNO за депо на нови електрически автобуси в град Реджо Емилия и скоро ще изградим още едно депо за града Пиаченца. С над 25 точки за зареждане в депата на всеки град, e-бусите ще бъдат напълно заредени през нощта.
Като европейски лидер в техническите услуги за мобилност, TSG разполага с експертиза в проектирането на множество инсталации за зареждане на електрически превозни средства. Ние разработваме проекти за зареждане на тежки превозни средства, като обществени електрически автобуси, електрически камиони и тежка техника, както и за соларизация на покриви. Осигуряваме оборудване чрез нашите високо квалифицирани партньори от първо ниво и се грижим за целия проект „под ключ“ – включително проектиране, инсталация, поддръжка и управление на цялата инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства за по-чист транспорт за нашите клиенти.
Инфраструктура за зареждане в депа за отговорна мобилност
Научете повече за нашите решения за автопаркове
Свържи се с TSG
