Логистичната индустрия се насочва към по-устойчива енергия, а тежките превозни средства правят още една крачка към електрификацията. Икономическите стимули и регулациите в Европейския съюз (ЕС), като например регламентът Euro 7, проправят пътя за повече електрифицирани тежки превозни средства през следващите години. Сервизните станции очакват все повече от тези превозни средства, а шофьорите търсят зарядни станции по пътя.
Проучване на PwC показва, че до 2030 г. една трета от всички камиони в Европа, Северна Америка и Китай ще бъдат електрически. Въпреки това, електрическите камиони в момента се сблъскват със ситуацията “яйцето или кокошката”, с която се сблъскаха и електрическите автомобили преди време. Цената на електрическите камиони може да бъде висока, както и инфраструктурата за тяхното зареждане. Въпреки тези недостатъци, скорошната политика на ЕС предвижда постепенно изтегляне на тежките превозни средства, задвижвани с дизелово гориво, в полза на превозни средства с нулеви емисии. Със въвеждането на санкции за неспазване на производствените цели, производителите на оригинално оборудване (OEM) вече се адаптират към този променящ се пазар.
С новите ограничения за тежки превозни средства в големите европейски градове, електрическите камиони вече са правилното решение на много места в Европа. Само през 2023 г. в ЕС са регистрирани 5,279 нови електрически камиона и 5,166 електрически автобуса.
Увеличаващият се брой електрически камиони на пътя ще създаде търсене на решения за зареждане. Това ще ускори изграждането на инфраструктура за зареждане в цяла Европа, особено по протежение на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T). Сервизните станции, които вече адаптират своите съоръжения, за да могат да зареждат електрически автомобили, ще бъдат в добра позиция да се възползват от бъдещите вълни от електрически камиони. Технологията, необходима за зареждане на камиони, е подобна, но значително по-мощна, така че, стига сервизната станция да разполага с достатъчно място за паркиране на камион, внедряването е напълно възможно. Печалбата от зареждането на камиони може да бъде много по-висока, тъй като необходимото количество енергия е значително по-голямо в сравнение с автомобилите. Освен това, камионите са редовен източник на приходи: необходимостта от зареждане на камиона и нуждата на шофьора да почива генерират бизнес за сервизните станции, които предоставят зарядни точки.
Кои камиони ще преминат към електричество?
Камиони от всякакъв вид ще преминат към електрическа енергия с времето. Камионите за дистрибуция вече се електрифицират, за да постигнат по-бързо целите за декарбонизация. Следващите в редицата ще бъдат магистралните и свързващите камиони. Специализираните камиони ще бъдат последните, които ще преминат към електричество.
Интересът към електрическите тежкотоварни превозни средства стимулира инвестиции в нови технологии за зареждане, които обещават да решат най-честите проблеми, с които се сблъскват шофьорите на електромобили, като например тревожността за пробега. Зареждането с прав ток (DC) е най-обещаващото решение за посрещане на нарастващото търсене на електрически камиони. Например, скоро ще бъде възможно да се зареди твърд електрически камион до 80% за по-малко от час, използвайки високомощни зарядни станции с 400 kWh CCS2.
Но електрическите съчленени камиони изискват още повече енергия. Едно от най-новите разработки, което може да предостави това ниво на мощност, е системата за зареждане с мегаватна мощност (MCS), която осигурява над 1 MW мощност. Тази система е проектирана да осигури достатъчно енергия, за да зареди напълно електрически камион за по-малко от час. Това ще бъде от огромна полза за шофьорите на дълги разстояния, които трябва да изминат по-големи дистанции, но също така трябва да спазват изискванията за почивка по време на пътуванията си. Според регулациите на ЕС, дневното шофиране не може да надвишава 9 часа в повечето дни от седмицата, а шофьорите трябва да почиват за 45 минути на всеки 4.5 часа.
Докато периодът за почивка може да включва обичайни дейности като лека дрямка, хранене и душ, добре оборудваните хъбове с допълнителни услуги за шофьорите на камиони могат да увеличат средния разход на водачите и да привлекат допълнителен трафик на леки автомобили в сервизните станции, особено по пътища, където спирките за обслужване не са чести.
Как сервизните станции могат да се възползват от зареждането на електрически камиони
Съществуват силни аргументи в полза на това сервизните станции да предлагат зареждане за камиони.
Сервизните станции, разположени в индустриални зони, върху основните мрежи TEN-T или близо до пристанища, могат да добавят стойност, като внедрят DC решения за зареждане на електрически камиони и електромобили като цяло. Тези места обикновено разполагат с голяма площ, за да поемат няколко големи камиона, пренасящи стоки. Освен това, те могат да инсталират слънчеви панели на покритите повърхности на предавателните станции и навесите, за да генерират енергия. Също така, те могат да се свържат с близки вятърни и слънчеви ферми, за да имат достъп до по-устойчиви енергийни източници, подкрепени от батерийно съхранение. Това прави бизнеса по-устойчив, като намалява количеството електроенергия, изтеглена от мрежата, и спестява пари на среден срок.
Магистралните сервизни станции предлагат повече паркоместа и могат да избират по-устойчива инфраструктура, за да отговорят на по-голямото търсене. Въпреки че градските сервизни станции нямат място за зареждане на камиони, на магистралните предавателни станции има достатъчно пространство, за да се инсталират зарядни станции с висока мощност за електромобили. Тъй като компаниите знаят маршрутите на своите камиони и могат да предвидят кога ще им е необходимо да се зареждат, те могат да планират пътуванията си и дори да резервират зарядни точки напред, чрез система за резервации.
Градейки върху тези иновации, сервизните станции имат потенциал да станат хъбове за мобилността на следващото поколение. Те могат да финансират това, като привличат инвестиции в нови бизнеси или отдават под наем пространство близо до зарядните станции за електромобили и горивните станции на други компании. Това ще насърчи създаването на хъб, който може дори да предлага други форми на енергия като водород, както и други видове бизнеси, като автомивки, ресторанти, хотели и други удобни услуги като фризьорски салони или фитнес зали. Инвестицията в премиум услуги на магистралата няма да привлече само нови водачи на тежкотоварни превозни средства, но и електромобилистите, които търсят зарядни точки с подобрени услуги по магистралите.
За успешното въвеждане на инфраструктура за зареждане на електрически камиони, трябва да бъдат преодолени няколко предизвикателства. В частност, свързването към електрическата мрежа, която може да не е достатъчно мощна, за да осигури необходимата енергия на тежките превозни средства. Освен това, станцията също трябва да има правилно планиране и дизайн на всички подземни мрежи, особено кабелите, за да се постигне най-ефективно и по-безопасно разпределение на енергията. Освен това, за да се увеличи използването на активите, предавателните станции трябва да разгледат правилното управление на енергията, разпределяйки електроенергията от централните устройства за преобразуване на енергията към разпределени зарядни сателити близо до електрическите камиони.
TSG улеснява трансформацията на сервизните станции, позволявайки им да предоставят новата енергия, която задвижва мобилността. Ние разработваме многомерни проекти за тежки транспортни средства с електрически камиони и автобуси в цяла Европа, особено с оглед на инфраструктурата за висока мощност, изцяло съобразена с най-високите стандарти за качество и безопасност. Ние проектираме, планираме, доставяме оборудване, инсталираме и поддържаме съоръженията като цялостно решение “под ключ”, съобразено с нуждите на всеки клиент. Нека ви помогнем да гарантирате бъдещето на вашия предавател за електрически превозни средства.
За повече информация, свържете се с нас.
