Със светът, който се движи към мултиенергиен подход към мобилността, приемането на електрически превозни средства от потребителите и автопаркове играе важна роля в подкрепа на намаляването на емисиите на CO2. Бензиностанциите са в челните редици на енергийния преход, с няколко възможности да се превърнат в цялостни центрове за мобилност. В тази статия обясняваме опциите и възможностите за сервизи.
През първите осем месеца на 2023 г. в Европейския съюз (ЕС) са продадени един милион напълно електрически превозни средства (EV). В началото на ноември същата година Европа също достигна крайъгълен камък от 600 000 точки за зареждане.
Транспортният сектор се движи в посока на по-екологична, мултиенергийна мобилност. Това впоследствие променя навиците за шофиране с постепенното въвеждане на електрически превозни средства, които са 4,4 пъти по-ефективни при използване на енергия от превозните средства с двигател с вътрешно горене (ICE) за придвижване на същия полезен товар.
Електромобилите също стават по-евтини за потребителите, благодарение на механизмите за поддръжка по пътя към паритет на разходите, като плана Fit for 55 . Този регулаторен стимул от ЕС ускорява технологичното развитие и кара производителите да дават приоритет на вариантите с неутрални въглеродни емисии превозни средства, като по този начин насърчават по-устойчива мобилност.
Популяризирането на електромобилите обаче засилва основното предизвикателство пред тези превозни средства: инфраструктурата. Продажбите на електромобили растат и се очаква това да продължи. Въпреки това водачите трябва да могат да завършат пътуванията си с достатъчно батерия в колата, дори и при дълги пътувания – преодолявайки така наречената бариера „безпокойство при пробег“.
Въздействието на електромобилите върху традиционните бензиностанции
С повече електромобили на пътя дейностите по зареждане с гориво се променят. Между 50% и 80% от зареждането на потребителите се извършва у дома , докато 15%-25% се случва на работното място. Публичните места представляват 10%-15% от всички събития за зареждане, в зависимост от европейския регион. Този дял също така включва широка гама от бизнеси, като места за „зареждане по дестинация“ – супермаркети, обществени паркинги в градовете, частично специализирани центрове за зареждане от нови оператори на зарядни точки (CPO) и традиционни предни дворове. Всички те развиват своите бизнес модели, за да отговорят на новите изисквания и най-новите очаквания на шофьорите.
„Колкото повече точки за бързо зареждане има, толкова повече шофьори са склонни да ги използват, за да зареждат своите електромобили, особено ако изживяването с бързо зареждане предлага разумна цена за електроенергия и добро странично изживяване с допълнителни услуги и съоръжения. Освен това виждаме нарастваща тенденция за зареждане чрез обществено бързо зареждане в най-развитите страни с електромобили. В Норвегия и Дания презареждането се извършва в обществени центрове в над 20% от времето. Това засилва дългосрочната привлекателност на сегмента“, казва Франсоа Парниер, директор на Group EV в TSG.
Много големи оператори на предни дворове инсталират инфраструктура за зареждане на EV на своите обекти в цяла Европа. Те имат специфични нужди, когато включват зарядни устройства в своите помещения, и са склонни да разчитат на една от следните настройки:
Конфигурация на странично зарядно за електромобили: Forecourts може да добави зарядно устройство към съществуващата връзка на оператора на разпределителната мрежа (DNO), което позволява на водачите да спрат и да се възползват от офертите за търговия на дребно и храни, докато зареждат. Търговците на дребно като TotalEnergies и Avia се отдалечават от традиционната предна площадка само с гориво, за да включат поне едно зарядно устройство отстрани на предната площадка. Подобни действия позиционират тези играчи и техния ангажимент да приветстват по-чистите енергийни източници и да разберат най-новите предпочитания на клиентите.
Конфигурация на интегрирано зарядно устройство за електромобили в предния двор: В зависимост от мрежата и търсенето за зареждане, едно зарядно устройство в предния двор може да не е достатъчно. Някои търговци на дребно избират да обновят предните си дворове и да ги превърнат в частично електрифицирани предни дворове, където зарядните устройства и диспенсърите за електромобили са наблизо и шофьорите на електромобили имат директен достъп до смесения магазин. Такъв е случаят с някои станции bp Aral, които включват както зарядни устройства, така и дозатори под навеса, спазвайки безопасните разстояния между електрическите и горивните компоненти, за да се избегнат злополуки (ATEX зони).
Отделни (и специални) EV хъбове за бързо зареждане: Специализираните EV хъбове за зареждане с редове от бързи зарядни устройства са решение за най-натоварените места, където нуждата от зареждане може да е най-висока. Магистралите вече имат по-големи, специални зони за паркиране на електромобили, където шофьорите могат да спрат и да заредят както своите коли, така и себе си, тъй като тези центрове са склонни да предлагат други услуги като храна и напитки. Те могат да бъдат разположени близо до предни дворове и зони за почивка, обикновено покрити със специални слънчеви навеси, и да работят като самостоятелни предприятия покрай пътища и на ключови възли на трафика. TotalEnergies е изпълнила инсталации от този тип.
Бизнес ползите от бензиностанция, добавяща зарядни устройства за EV
Докато зареждаха своите автомобили с ICE, шофьорите имаха време за кафе и лека закуска. С EVS и увеличеното време на предния двор те могат да спрат за пълно хранене. Това води до 3 до 4 пъти по-висока кошница за покупки и предпочитание към по-добре оборудвани места с достъп до допълнителни съоръжения, дори и да са по-скъпи. В сценарий на конкурентни цени и видове енергия, инвестирането във възможности за бизнес, различни от гориво, поддържа подобрено изживяване на клиентите и генерира допълнителна печалба за станцията.
„Сенвизите могат да се възползват от търсенето на зареждане на EV извън частни пространства и да включват ценни прилежащи услуги за своите клиенти, водещи промяната в сектора и поддържайки своето значение на конкурентен пазар“, добавя Парниере. „Те имат предимството на стратегически места, които са удобни места за интензивен трафик. Като станат мултисервизни, те могат да бъдат потенциални дестинации за водачите на EV и да увеличат приходите си от търговия на дребно, тъй като водачите на EV остават на преден двор около 3 до 4 пъти по-дълго от шофьорите на ICE.
Кафе и обяд, както и опции за автомивка и въздушен компресор са традиционни услуги за бензиностанциите; но големи и удобни зони и съоръжения за почивка, пунктове за получаване на колети, фитнес зали или спа зони и ресторанти за сядане са възможни допълнителни решения. Още по-усъвършенствани услуги – салони за обяд, коуъркинг пространства и фризьорски салони – са опции, които носят удобство на шофьорите и повече потоци от приходи на предните дворове. Като цяло прекъсването, причинено от електромобилите, е възможност за ребалансиране на станцията и включване на повече опции за търговия на дребно, което в крайна сметка създава повече бизнес.
Електрическите автомобили са тук, за да останат, подкрепени от необходимостта от декарбонизиране на транспортния сектор, новите регулации, падащите цени на превозните средства и нарастващото навлизане на електрически автомобили от клиентите. Предните дворове могат да се възползват значително от това движение чрез включване на зарядни устройства за EV или създаване или посрещане на специални центрове за зареждане наблизо. С популяризирането на електромобилите трафикът на точка за зареждане се подобрява всяка година и доближава станциите до рентабилност .
TSG е правилният партньор, който позволява енергийния преход на предни дворове към центрове за мултиенергийна мобилност. Ние сме водещият доставчик на технически услуги в Европа и Африка в подкрепа на отговорния преход на мобилността, позволявайки на обществените пространства да се развиват и да приемат нови енергии. Ние проектираме, планираме, инсталираме и поддържаме готови решения, съобразени с нуждите и изискванията на всяка компания.
