S rychlým nárůstem elektrických vozidel (dále jen „EV“) vyvstávají otázky, jak a kde mohou, nebo budou všichni tito řidiči elektromobilů nabíjet své auta. S čerpacími stanicemi pohonných hmot, umístěnými na velké většině hlavních silnic je logické očekávat, že podobná síť veřejných nabíjecích stanic bude potřebná i pro dobití elektromobilů.
Ačkoli nejsou k dispozici na všech čerpacích stanicích, nabíječky pro elektromobily lze nalézt na mnoha různých veřejných a polo veřejných místech, jako jsou nákupní centra, pracoviště, kanceláře, parkoviště, hotely a restaurace. Tento typ nabíjecích stanic se nazývá „Nabíjení v cíli“.
Tvorba infrastruktury
V roce 2030 bude v Evropě zapotřebí 2,9 milionu nabíjecích bodů.
Pro dlouhé cesty s elektrickými vozidly je nezbytné rychlé nabíjení (s DC stejnosměrnými nabíječkami) a nabíjení v cíli. DC rychlé nabíječky jsou skvělé pro zastavování na dálnici a nabíjení vozu rychlým tempem na 80 %, ale existuje mnoho dalších destinací, kde řidič elektromobilu zastaví a nabije svůj elektromobil, což umožňuje dlouhé cesty s EV vozem.
Hlavním plánem Evropské unie s názvem „Recharge EU“ je, aby se udržel krok s nárůstem elektrických vozidel, který se odhaduje na přibližně 13 milionů v roce 2025 a 33 milionů v roce 2030, se současnými politickými scénáři (a dokonce 44 milionů v roce 2030 s klimaticky neutrální politikou), musí počet nabíječek rychle vzrůst. Uvádí se, že v roce 2025 bude zapotřebí 1,2 až 1,3 milionu nabíjecích bodů a v roce 2030 dokonce 2,2 milionu až 2,9 milionu (v závislosti na tom, které politické cíle budou převažovat).
Podle statistik Evropské observatoře alternativních paliv EAFO bylo do konce prosince 2021 v Evropě k dispozici 260 000 veřejně přístupných nabíjecích stanic, z nichž necelých 36 000 tvořily rychlonabíječky (s výkonem nad 22 kW).
Domácí nabíjení, veřejné nabíjení a "právo na připojení"
Aby bylo dosaženo optimální infrastruktury nabíjení, musí být nabíječky spravedlivě rozmístěny po celém regionu. Příliš málo nabíjecích bodů na jednom místě bude mít za následek dlouhé fronty a frustrované řidiče, naopak příliš mnoho nabíjecích bodů by mohlo potenciálně způsobit přetížení lokální elektrické sítě, pokud budou všechny obsazeny současně.
Když byly elektromobily poprvé představeny, bylo domácí nabíjení nejběžnější metodou a je tomu tak dodnes, přičemž více než 90 % nabíjení elektromobilů probíhá na soukromých nabíjecích bodech. Nyní se však pozornost začala přesouvat z domácího nabíjení na pracoviště a veřejné nabíjení. Nabíječky pro EV jsou přidávány do různých soukromých a veřejných míst, takže řidiči mohou nabíjet svá vozidla v kanceláři, během pobytu v hotelu, při jídle, nakupování, návštěvě kina atd.
Tento typ „nabíjení v cíli“ obecně nabízí AC nabíječky (AC nabíjení střídavým proudem), protože řidiči EV tráví na místě dostatečné dlouhou dobu. Vozidlo lze nabít během několika hodin, na rozdíl od 30 minut až 1 hodiny v případě rychlého DC nabíjení (DC nabíjení stejnosměrným proudem). Díky „nabíjení v cíli“ se EV vozy nabijí pomaleji, čímž se zabrání nadměrnému zatěžování distribuční sítě.
Nabíjení v cíli se nakonec posune směrem k „právu na připojení“. To znamená, že řidiči EV budou moci připojit svůj vůz doslova kdekoli. Což se stane, až se auta s tradičním spalovacím motorem už nebudou prodávat a jejich používání bude postupně klesat. Dojde k vytvoření více příležitostí budovat více veřejných parkovacích míst s nabíječkou pro EV, protože bude vyšší poptávka. V Evropě by se měl poslední vůz se spalovacím motorem vyrobit nejpozději v roce 2035.
Přečtěte si také : Nabíječky elektromobilů a jejich vysvětlení >
Při pohledu do budoucnosti spolupracují Organizace pro dopravu a životní prostředí (T&E) a Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA), aby požadovaly „právo na připojení“ pro všechny řidiče EV, které jim umožní nainstalovat nabíječku – obvykle na vlastní náklady – když si koupí nebo pronajmou EV vůz.
Iniciativa „právo na zásuvku“ rovněž vyzývá revidovanou směrnici o energetické náročnosti budov (EPBD), aby stanovila základní požadavky na „předkabeláž“ parkovacích míst v nových a stávajících obytných a nebytových oblastech a stanovila minimální počet dobíjecích míst na místech s 10 a více parkovacími místy.
Výhody „nabíjení v cíli“
- Pohodlné nabíjení vozidla, zatímco je řidič zaneprázdněn jinou činností.
- Eliminace „neklidu z dojezdu“ tím, že řidiči mají zaručený nabíjecí bod v místě určení.
- Možnost vyhnout se časově náročným frontám u DC rychlých nabíječek na hlavních silnicích.
- Prevence přetížení sítě, protože většina cílových nabíjecích bodů poskytuje AC pomalé nabíječky.
Proč by vaše firma měla být cílem řidičů elektromobilů
Progresivní firmy investují do nabíjecích stanic pro elektromobily na svých pozemcích, protože výhody jsou jasné:
- Zaujměte nové zákazníky – řidiči EV primárně zastaví tam, kde jsou k dispozici nabíjecí body.
- Řidiči EV stráví na místě zastávky déle, protože nabíjení zabere určitý čas.
- Poskytněte zákazníkům, návštěvníkům a zaměstnancům, kteří vlastní elektromobily, lepší zážitek a službu navíc.
- Demonstruje závazek firmy budovat udržitelnější budoucnost.
Zjistěte více o řešeních nabíjení TSG > Nebo kontaktujte náš prodejní tým >
