Passer à l’HVO permet de réduire l’impact environnemental d’une entreprise et d’améliorer son indice de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) ainsi que de diminuer ses émissions de gaz à effet de serre. Mais est-ce une alternative viable au diesel ?
L’objectif de neutralité carbone fixé approche rapidement, augmentant la pression sur les entreprises pour qu’elles agissent vite et adoptent un modèle d’affaires plus écologique et durable. Lutter contre le changement climatique ne devient pas seulement une question de devoir moral mais cela peut également favoriser la croissance des entreprises, créer de nouveaux emplois, attirer des investissements et s’adapter à un monde en mutation. De plus, réduire les émissions peut abaisser les coûts d’exploitation et attirer une clientèle soucieuse de l’environnement, offrant ainsi un avantage concurrentiel au sein de la communauté.
La transition vers l’HVO est également facilitée par une récente évolution réglementaire en France. Par un arrêté du 26 juin 2024, le gouvernement français autorise désormais la distribution de carburant HVO en station-service, élargissant son accès au-delà des flottes captives équipées de cuves spécifiques. Cette mesure ouvre la voie à une démocratisation accrue de ce biocarburant pour tous les transporteurs, renforçant ainsi les efforts de décarbonation dans le secteur des transports. Vous pouvez consulter le texte officiel de l’arrêté ici.
Qu'est-ce que l'HVO ?
Le carburant à l’huile végétale hydrogénée, également appelée diesel renouvelable, est issu de matières premières durables telles que les huiles végétales, les huiles animales, le colza, l’huile de tournesol et les graisses. Il s’agit d’un carburant diesel sans fossile qui peut être utilisé comme substitut direct au diesel rouge et au diesel blanc, réduisant les émissions nettes de gaz à effet de serre de CO2 jusqu’à 90 % sans nécessiter de modifications des moteurs. Il offre des performances opérationnelles et écologiques supérieures par rapport au diesel minéral, avec d’immenses avantages environnementaux tout en s’intégrant parfaitement aux infrastructures logistiques existantes.
L’HVO appartient à la famille des carburants paraffiniques, connus pour leur stabilité, leur caractère renouvelable, durable et leur haute qualité, ce qui le rend parfaitement adapté à une large gamme d’applications, notamment pour les véhicules et les générateurs. Toutes les matières premières sont contrôlées et vérifiées, et les certifications du carburant sont auditées par le Département des Transports (DFT) afin de garantir la durabilité et l’intégrité du produit.
Qui peut utiliser l'HVO ?
Le carburant à l’huile végétale hydrogénée convient aux véhicules routiers et tout-terrain, ainsi qu’aux équipements et machines dans divers secteurs, notamment la construction, l’agriculture, le transport et la logistique, le maritime et le secteur public. Au Royaume-Uni, environ 4 000 camions utilisent déjà l’HVO, ce qui démontre l’adoption croissante des biocarburants dans le secteur des flottes.
Compte tenu du retrait des exonérations de diesel rouge pour de nombreux secteurs, les carburants alternatifs deviennent de plus en plus populaires en tant qu’alternative propre, conforme et pratique au diesel blanc. Ils sont également bien moins coûteux à mettre en œuvre que d’autres solutions durables nécessitant des investissements dans les infrastructures.
En plus de ses solides références en matière de durabilité, l’HVO peut être intégré sans effort (dans n’importe quelle proportion) aux véhicules et machines existants. Les réservoirs de carburant n’ont pas besoin d’être vidés ou nettoyés, et aucune modification n’est nécessaire pour l’équipement ou les dépôts de stockage actuels. Cela en fait une solution idéale pour les secteurs souhaitant réduire considérablement leur empreinte carbone, mais qui rencontrent des difficultés à se décarboner en raison des limites des technologies actuelles et des défis liés à l’électrification.
HVO et diesel côte à côte
De nombreuses entreprises choisissent d’exploiter des véhicules utilisant à la fois l’HVO et le diesel côte à côte pour évaluer l’efficacité économique des deux carburants. Cette pratique est particulièrement courante dans les secteurs du transport et de la logistique, car il est relativement simple de passer d’un carburant à l’autre pour les véhicules.
Les gestionnaires de flotte adoptant ce modèle d’affaires devront investir dans un réservoir de stockage d’HVO et un distributeur associé. Il en va de même pour les détaillants de carburant souhaitant élargir leur offre en incluant l’HVO. Ils auront également besoin d’un réservoir de stockage adapté et d’un distributeur, ou, à tout le moins, d’une mise à niveau de l’équipement de distribution existant pour inclure des buses supplémentaires. Il est important de noter que les buses pour l’HVO doivent être d’une couleur différente de celles pour le diesel afin de bien distinguer les deux carburants.
Les propriétaires de stations-service devraient également envisager d’acheter une sonde et une jauge de réservoir pour garantir une réconciliation précise des ventes et des livraisons.
Le carburant à l'huile végétale hydrogénée : Une Solution Durable
Royal Mail a utilisé plus de 10 millions de litres d’huile végétale hydrogénée (HVO) pour alimenter sa flotte de poids lourds (HGV), ce qui a permis d’économiser l’équivalent de 30 000 tonnes de dioxyde de carbone (CO2).
L’entreprise a introduit l’HVO en juin 2023 dans le cadre de sa stratégie « Steps to Zero » visant à réduire les émissions de carbone de sa flotte de véhicules, avec pour objectif ultime d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040.
L’HVO est actuellement utilisé dans six des plus grands sites de Royal Mail, notamment les deux hubs de colis à Daventry et Warrington, ainsi que des sites clés dans les East Midlands, à Manchester, Sheffield et Warrington.
L’entreprise prévoit de déployer 27 millions de litres d’HVO par an dans l’ensemble de son réseau d’ici l’année prochaine, permettant ainsi d’économiser 44 000 tonnes supplémentaires de dioxyde de carbone.
Le conseil municipal de Falkirk a adopté l’HVO comme source de carburant pour l’ensemble de ses 24 camions-bennes. Début 2023, le conseil a lancé une initiative de trois ans, d’un montant de 5 millions de livres sterling, visant à créer une flotte plus durable.
Initialement, l’idée était de convertir l’ensemble de la flotte à l’électrique. Jusqu’à présent, environ 130 véhicules électriques (voitures et fourgonnettes) ont été mis en service. Cependant, le coût des camions-bennes électriques et leur autonomie limitée ont conduit à un passage à l’HVO, représentant une avancée positive dans la réduction des émissions de carbone pour le conseil.
Le conseil indique que les équipes et les conducteurs ont accueilli ce changement de manière très positive, affirmant que le passage à l’HVO n’a eu aucun impact sur l’expérience de conduite, et aucun problème mécanique ou panne n’a été signalé en lien avec ce carburant.
Source : Zemo Partnership
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