Ilość produkowanych pojazdów elektrycznych wzrasta, to fakt. Ceny są zróżnicowane, co sprawia, że pojazdy elektryczne są interesujące dla różnego rodzaju konsumenta. Jednak patrząc na przystępność cenową samochodów, a tym samym EV, trzeba patrzeć nie tylko na cenę zakupu. Musisz wziąć pod uwagę wiele czynników, które wpływają na koszty posiadania i jazdy samochodem takich jak: kraj, rodzaj energii/paliwa, amortyzacja, podatek, ubezpieczenie, utrzymanie.
Koszty z uwzględnieniem powyższych czynników to całkowity koszt posiadania (TCO). Pozostaje pytanie czy „wtyczka” faktycznie bije teraz „pompę”? Jaki jest całkowity koszt posiadania pojazdów elektrycznych? W Car Cost Index z 2021 r. LeasePlan przeprowadzono ciekawe badanie dotyczące średniego TCO różnych typów samochodów.
W tym artykule omawiamy najważniejsze wyniki i wnioski tych badań i co one oznaczają dla infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w najbliższej przyszłości.
Średni całkowity koszt posiadania z podziałem na rodzaj paliwa
Na poniższych wykresach (grafika poniżej) możesz zobaczyć różne TCO samochodów elektrycznych, samochodów z silnikiem Diesla, samochodów benzynowych i samochodów hybrydowych typu plug-in. W tym badaniu LeasePlan przeanalizował 4 różne segmenty samochodów: D1, D2, C1 i SUV-C1 oraz B1. Ustalenia dotyczące całkowitego kosztu posiadania pojazdów elektrycznych na segment są następujące:
- Segment standard średniej wielkości (D1): Samochód elektryczny jest bardziej przystępny cenowo niż benzynowy i wysokoprężny w większości krajów (16/22 krajów).
- Segment klasy średniej premium (D2): EV są najbardziej przystępną opcją praktycznie we wszystkich badanych krajach (17/22 krajów).
- Segment kompaktowy (C1 i SUV-C1): W większości badanych krajów pojazdy elektryczne są bardziej przystępnym cenowo wyborem (14/22 krajów).
- Segment subkompaktowy (B1): Samochody elektryczne powoli, ale zdecydowanie stają się bardziej konkurencyjne w segmencie subkompaktowych samochodów osobowych(8/22 krajów).
Konkurencyjność kosztów pojazdów elektrycznych w różnych krajach
W badaniach LeasePlan rynek EV jest definiowany jako konkurencyjny kosztowo gdy jego TCO mieści się w granicach 5% TCO pojazdu z silnikiem spalinowym (ICE). Patrząc na grafikę poniżej zauważamy, że w segmentach D1 i D2 elektryki są bardziej przystępne cenowo niż benzyna i olej napędowy w większości badanych krajów. I dotyczy to (prawie) całej Europy Północnej i Zachodniej.
W pozostałych segmentach B1 i C1 oraz SUV-C1, pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej konkurencyjne, ale nie wszędzie. W tych segmentach pojazdy elektryczne są konkurencyjne cenowo w Holandii, Niemczech, Francji, Włoszech, Wielkiej Brytanii, Portugalii, Danii i Szwecji. Natomiast w Hiszpanii, Polsce, Czechach pojazdy elektryczne czekają na swój moment chwały.
Spodziewany wzrost sprzedaży EV
Oczywiście wraz ze spadkiem cen zakupu pojazdów elektrycznych i niższym całkowitym kosztem posiadania coraz więcej konsumentów będzie zainteresowanych zakupem elektryka. Raport globalnej firmy konsultingowej Bain (2020) stwierdza, że w nadchodzących latach, wraz ze spadkiem cen, globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie szybko rosła i osiągnie punkt kulminacyjny w 2024 roku kiedy sprzedaż nowych samochodów EV sięgnie 12% globalnej sprzedaży. Przewiduje się również że 2025 roku ceny pakietów baterii przekroczą magiczną barierę 100 dolarów za kilowatogodzinę.
Wzrost popytu na pojazdy elektryczne silnie przyczynia się do realizacji celu Europy, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 55% (Fit for 55 – część Europejskiego Zielonego Ładu ) . Aby nadążyć za przejściem na jazdę w 100% elektryczną Europa potrzebuje dodatkowo publicznych punktów ładowania, które byłyby dostępne we wszystkich miejscach i przez cały czas .
Przejście na flotę elektryczną
Obok konsumentów indywidualnych również firmy są coraz bardziej zainteresowane przejściem na pojazdy elektryczne. Przedsiębiorstwa są doskonałym przykładem podmiotów gospodarczych, dla których decyzje inwestycyjne są napędzane przez TCO. W związku z tym, że EV stają się coraz bardziej efektywne kosztowo, coraz więcej firm zaczyna transformować swoje floty na EV.
Obecnie zauważamy, że okres zakończenia leasingu floty, zwykle pojazdów spalinowych, jest zwykle zalążkiem innowacyjnego myślenia w kierunku floty elektrycznej. Jest to również silnie skorelowane z inwestowaniem w infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Należy to odpowiednio wcześnie wziąć pod uwagę, aby przygotować się do udanego przejścia na jazdę elektryczną.
Firmy budują infrastrukturę ładowania z TSG
TSG Charge instaluje punkty ładowania dla różnego rodzaju przedsiębiorstw, takich jak: restauracje, hotele, ośrodki zdrowia, stacje benzynowe, centra handlowe, salony samochodowe, operatorzy flot i biura. Znajdujemy najlepsze rozwiązanie dostosowane do potrzeb każdego biznesu w kraju i za granicą. Wraz z naszymi partnerami oferujemy wysokiej jakości ładowarki wraz z wykwalifikowanym wsparciem technicznym, po to zbudować odpowiednią infrastrukturę ładowania zgodnie z wymaganiami Europy.
