Branża logistyczna zmierza ku bardziej zrównoważonym źródłom energii, a pojazdy ciężarowe coraz śmielej wkraczają w erę elektryfikacji. Dotacje ekonomiczne oraz regulacje Unii Europejskiej, takie jak regulacja Euro 7, torują drogę dla coraz większej liczby zelektryfikowanych pojazdów ciężkich w nadchodzących latach. Stacje serwisowe spodziewają się przyrostu takich pojazdów, a kierowcy szukają punktów ładowania w trakcie podróży.
Badanie przeprowadzone przez PwC pokazuje, że do 2030 roku jedna trzecia wszystkich ciężarówek w Europie, Ameryce Północnej i Chinach będzie napędzana elektrycznie. Branża pojazdów ciężarowych stoi obecnie przed dylematem, który wcześniej dotyczył osobowych samochodów elektrycznych – dylemat „co powinno być pierwsze: jajko czy kura”. Koszty ciężarówek elektrycznych mogą być odstraszające, podobnie jak infrastruktura niezbędna do ich ładowania. Mimo tych przeszkód, najnowsza polityka UE zakłada stopniowe eliminowanie ciężarówek z silnikami diesla na rzecz pojazdów o zerowej emisji. W obliczu wprowadzania kar za niespełnienie celów produkcyjnych, producenci oryginalnego wyposażenia (OEM) już dostosowują się do zmieniającego się rynku.
W związku z nowymi ograniczeniami dotyczącymi ciężkich pojazdów w głównych miastach europejskich, samochody elektryczne już stanowią odpowiednie rozwiązanie w wielu miejscach w Europie. Tylko w 2023 roku zarejestrowano w UE 5279 nowych e-ciężarówek i 5166 e-autobusów.
Rosnąca liczba ciężarówek elektrycznych na drogach stworzy zapotrzebowanie na rozwiązania ładowania. Spowoduje to przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania w całej Europie, zwłaszcza wzdłuż Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Place przed stacjami, które już dostosowały swoje obiekty do obsługi ładowarek dla samochodów elektrycznych, będą doskonale przygotowane do skorzystania z nadchodzących fal e-ciężarówek. Technologia wymagana do ładowania ciężarówek jest podobna, lecz bardziej zaawansowana, więc jeśli tylko przed stacją jest wystarczająco dużo miejsca na zaparkowanie ciężarówki, instalacja takiej ładowarki jest w pełni możliwa. Dochód z ładowania ciężarówek może być znacznie wyższy, jako że potrzebują one znacznie więcej energii niż samochody. Ponadto ciężarówki są stałym źródłem przychodów: potrzeba doładowania pojazdu oraz konieczność odpoczynku kierowcy sprzyjają generowaniu obrotów dla stacji serwisowych oferujących punkty ładowania.
Które ciężarówki zostaną zelektryfikowane?
Ciężarówki wszystkich typów będą stopniowo elektryfikowane. Ciężarówki dystrybucyjne są już elektryfikowane, aby szybciej realizować cele w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla. Kolejne na liście są ciężarówki długodystansowe i ciągniki siodłowe. Specjalistyczne ciężarówki zostaną zelektryfikowane jako ostatnie.
Rosnące zainteresowanie elektrycznymi pojazdami ciężarowymi przyciąga inwestycje w nowoczesne technologie ładowania, które rozwiążą najczęściej występujące problemy kierowców pojazdów elektrycznych m.in. obawy związane z zasięgiem. Ładowanie prądem stałym (DC) jest najbardziej obiecującym rozwiązaniem, aby sprostać rosnącemu popytowi na elektryczne ciężarówki. Na przykład, niebawem będzie możliwe naładowanie sztywnej ciężarówki elektrycznej do 80% w mniej niż godzinę, korzystając z szybkich ładowarek 400 kWh CCS2.
E-ciężarówki przegubowe wymagają jeszcze większej mocy ładowania. Jednym z najnowszych rozwiązań, które może dostarczyć taką moc, jest System Ładowania Megawatowego (MCS), który dostarcza ponad 1 MW mocy. Ten system został zaprojektowany, aby zapewnić wystarczającą ilość energii do pełnego naładowania e-ciężarówki w mniej niż godzinę. To będzie miało duże znaczenie dla kierowców ciężarówek dalekobieżnych, którzy muszą pokonywać długie dystanse, ale również muszą przestrzegać przepisów dotyczących odpoczynku w trakcie podróży. Zgodnie z regulacjami UE, codzienna jazda nie może przekraczać 9 godzin przez większość dni tygodnia, a kierowcy muszą odpoczywać przez 45 minut co 4,5 godziny.
Okres odpoczynku może obejmować codzienne czynności, takie jak sen, posiłek i prysznic. Dobrze wyposażone centra z dodatkowymi usługami dla kierowców ciężarówek mogą zwiększyć średnie wydatki kierowców oraz przyciągnąć dodatkowy ruch samochodów osobowych na stacji.
Jak stacje paliwowe mogą wykorzystać ładowanie elektrycznych ciężarówek
Istnieją również mocne argumenty za tym, aby stacje paliwowe oferowały ładowanie ciężarówek.
Stacje paliwowe i serwisowe zlokalizowane w strefach przemysłowych, na głównych sieciach TEN-T lub w pobliżu portów mogą zwiększyć swoją wartość, wdrażając rozwiązania ładowania prądem stałym (DC) dla elektrycznych ciężarówek oraz pojazdów elektrycznych ogólnie. Te lokalizacje zazwyczaj dysponują dużą powierzchnią, która może pomieścić kilka dużych ciężarówek przewożących towary. Dodatkowo, mogą zainstalować panele słoneczne na zadaszonych powierzchniach stacji i wiat, aby generować energię. Mogą również połączyć się z pobliskimi farmami wiatrowymi i słonecznymi, aby uzyskać dostęp do bardziej zrównoważonych źródeł energii, wspieranych przez magazyny energii. To sprawia, że biznes staje się bardziej zrównoważony, redukując ilość energii pobieranej z sieci oraz oszczędzając pieniądze.
Stacje przy autostradach oferują więcej miejsc parkingowych i mogą zainwestować w bardziej solidną infrastrukturę, aby sprostać większemu zapotrzebowaniu. Podczas gdy miejskie stacje serwisowe nie mają wystarczającej przestrzeni na ładowanie ciężarówek, na placach przy autostradach jest dużo miejsca na instalację ładowarek o dużej mocy dla e-ciężarówek. Ponieważ firmy znają trasy swoich ciężarówek i mogą przewidzieć, kiedy będą musiały się naładować, mogą planować swoje podróże i nawet rezerwować punkty ładowania z wyprzedzeniem za pomocą systemu rezerwacji.
Bazując na tych innowacjach, stacje paliwowe mają potencjał, aby stać się mobilnymi hubami nowej generacji, które mogą oferować również inne formy energii, takie jak wodór, oraz dodatkowe usługi, takie jak myjnie samochodowe, restauracje, hotele, fryzjerzy czy siłownie. Inwestycja w zaawansowane usługi przy autostradach przyciągnie nie tylko nowych kierowców ciężarówek, ale również kierowców pojazdów elektrycznych, poszukujących punktów ładowania z dodatkowymi udogodnieniami.
Aby skutecznie wdrożyć infrastrukturę ładowania EV dla e-ciężarówek, należy pokonać kilka wyzwań technicznych. Po pierwsze, połączenie z siecią energetyczną musi być wystarczająco mocne, aby dostarczyć niezbędną energię dla ciężkich pojazdów. Ponadto, konieczne jest odpowiednie zaplanowanie i zaprojektowanie wszystkich podziemnych sieci, w szczególności okablowania, aby zapewnić najefektywniejszą i najbezpieczniejszą dystrybucję energii. Aby maksymalnie wykorzystać dostępne zasoby, stacje paliw muszą również wdrożyć skuteczne zarządzanie mocą, dystrybuując energię z centralnych jednostek konwersji mocy do satelitarnych punktów ładowania blisko e-ciężarówek.
TSG umożliwia transformację stacji serwisowych, pozwalając im dostarczać nowoczesne źródła energii, które napędzają mobilność. Rozwijamy wieloenergetyczne projekty transportowe z elektrycznymi ciężarówkami i autobusami w całej Europie, uwzględniając infrastrukturę wysokiej mocy w pełnej zgodności z najwyższymi standardami jakości i bezpieczeństwa. Projektujemy, planujemy, dostarczamy sprzęt, instalujemy i utrzymujemy obiekty jako kompleksowe rozwiązanie dostosowane do potrzeb każdego klienta. Pozwól nam pomóc zabezpieczyć przyszłość Twojej stacji paliw dla pojazdów elektrycznych przyszłości, zwiększając jej konkurencyjność i przyciągając nowych klientów.
Skontaktuj się z nami
